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走科技興園，科技興業之路。如何整合五金行業內各方資源，讓五金制造產業更加適應經濟全球化的發展趨勢？互聯網的信息整合功能給行業的聯盟提供了可能：行業電子商務平臺的出現給眾多企業提供了一個可以跨越空間的買賣平臺，利用網絡銷售自己產品已經形成風氣。2004年度中國具商業價值的商業網站中，行業B2B占據了大半江山，五金類的行業網站更是位列前茅。據五金手冊記載，五金制品亦稱金屬制品，主要是指使用有色金屬和黑色金屬制造日常生活與生產用的（不包括機械制造）五金制品。武漢的金屬制品起源早，種類多，是手工業的傳統行業和骨干行業之一。20世紀20年代以后，據五金手冊介紹，武漢的金屬制品業又有新的發展，除傳統的銅、鐵器外。

但是這種車的時速僅4公里，而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤，非常麻煩。后來車在一次行進中撞到磚墻上，碰得支離破碎。1879年，程師卡爾·本茨（KarlBenz），首次試驗成功一臺二沖程試驗性發動機。1883年10月，他創立了“本茨公司和萊茵煤氣發動機廠”，1885年，他在曼海姆制成了第一輛本茨專利機動車，該車為三輪汽車，采用一臺二沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅動前輪轉向和制動手把等。1886年的1月29日，德國工程師卡爾·本茨為其機動車申請了專利。同年11月，卡爾·本茨的三輪機動車獲得了德意志（專利37435a）。

有的廠家還在配件上打出自己的標記。一些重要部件如發電機、分電器、噴油泵等，還配有使用說明書、合格證和檢驗員章，以指導用戶正確使用維護。選購時應仔細認清，以防買了假冒。看幾何尺寸有無變形。有些零件因制造、運輸、存放不當，易產生變形。檢查時，可將軸類零件沿玻璃板滾動一圈，看零件與玻璃板貼合處有無漏光來判斷是否彎曲；選購離合器從動盤鋼片或摩擦片時，可將鋼片、摩擦片舉在眼前觀察其是否翹曲；在選購油封時，帶骨架的油封端面應呈正圓形，能與平板玻璃貼合無撓曲；無骨架油封外緣應端正，用手握使其變形，松手后應能恢復原狀。在選購各類襯墊時，也應注意檢查幾何尺寸及形狀。看結合部位是否平整。零配件在搬運、存放過程中。

中國是全球鋼材生產和消費國，2004年中國鋼材產量已占到全球產量近三成。預計2005年中國粗鋼生產能力為3.33億噸，鋼材需求量達2.7億噸。與此同時，中國還是鋼材進口大國，2004年進口鋼材達2930萬噸。對于這樣一個世界鋼材的生產、消費和貿易大國，2005年2月28日寶鋼""接受國際礦業巨頭鐵礦石大幅漲價的要求后，國內業界對恢復鋼材的呼聲也日漸高漲。如何成為國際鋼材定價中心，維護中國的經濟利益，成為越來越多的人關注的焦點。鋼材的范圍定尺是節省材料的一種有效措施。范圍定尺就是長度或長乘寬不小于某種尺寸，或是長度、長乘寬從多少到多少的尺寸范圍內交貨。生產單位可以按此尺寸要求進行生產供貨。不定尺（通常長度）凡產品尺寸（長度或寬度）。

奇瑞第一輛車——“風云”下線，拉開了奇瑞造車的序幕，也打響了自主品牌乘用車的。1980年以后到2000年以前的20年間，中國汽車有了跨越式的發展。1992年，中國汽車年產量突破100萬輛，2000年突破200萬輛。而乘用車產量的發展，從1980年的5400輛發展到2000年的61萬輛，從這些數字的遞增，無不佐證了這一階段的跨越式發展。正如人們常說的，歷史的車輪是無法抵擋的。也許有波折，甚至有倒退，但是從歷史的角度看，汽車的發展顯然在大踏步的前進。2001年底，中國正式加入了世貿組織，以此為契機，中國汽車產業迎來了一個新的高速發展時期。2009年，中國汽車產銷分別為1379.10萬輛和1364.48萬輛。

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