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廣泛用于汽車及交通運輸業。典型的制品有泵葉輪、風扇葉片、閥座、襯套、軸承、各種儀表板、汽車電器儀表、冷熱空氣調節閥等零部件，大約每輛汽車消耗尼龍制品達3.6～4千克。聚酰胺在汽車工業的消費比例大，其次是電子電氣。聚酰胺改性目的的不同，聚酰胺改性可分為增強、增韌、阻燃、填充和合金等類型。關于聚酰胺的納米復合材料的研究也取得了較大的進展。為得到具有更高強度和熱變形溫度的聚酰胺材料，將無機或有機纖維或填料加入聚酰胺基體中，用共混擠出的方法制得高強度聚酰胺復合材料。增強PA的品種繁多，幾乎所有的聚酰胺材料都可以制得增強品種。主要商品化品種有：增強PA增強PA增強PA增強PA增強PA610等。其中產量是增強PA6和PA66。

同時也推動傳統產業改造和產品結構的調整。工程塑料在汽車上的應用日益增多，主要用作保險杠、燃油箱、儀表板、車身板、車門、車燈罩、燃油管、散熱器以及發動機相關零部件等。在機械上，工程塑料可用于軸承、齒輪、絲杠螺母、密封件等機械零件和殼體、蓋板、手輪、手柄、緊固件及管接頭等機械結構件上。在電子電器上，工程塑料可用于電線電纜包覆、印刷線路板、絕緣薄膜等絕緣材料和電器設備結構件上。在家用電器上，工程塑料可用于電冰箱、洗衣機、空調器、電視機、電風扇、吸塵器、電熨斗、微波爐、電飯煲、收音機、組合音響設備與照明器具上。在化工上，工程塑料可用于熱交換器、化工設備襯里等化工設備上和管材及管配件、閥門、泵等化工管路中。

它的密封圈裝在內錐體處，跟介質相向的一面成一定角度，介質壓力傳給內錐體，又傳遞給密封圈，在一定角度的錐面上，產生兩個分力，一個與閥體中心線平行向外，另一個壓向閥體內壁。后面這個分力便是自緊力。介質壓力愈大，自緊力也愈大。所以這種連接形式，適合于高壓閥門。它比法蘭連接，要節省許多材料和人力，但也需要一定的預緊力，以便在閥內壓力不高時，使用可靠。利用自緊密封原理做成的閥門，一般是高壓閥門。閥門連接的形式還很多，例如有的不必拆除的小閥門，跟管子焊接在一起；有的非金屬閥門，采用承插式連接，等等。閥門使用者要根據具休情況具體對待。有閥門和管件，它們都是用在管道的連接或控制系統.閥門和管件都不能獨立存在，相輔相成的。

拉絲(CaC03多的拉絲肯定不好，增強的也拉不出絲)。中國國家環境保護總局、發改委和聯合發布《廢塑料加工利用污染防治管理規定》，新規定將在2012年10月1日正式生效，將嚴格禁止一些不負責任的廢料再生加工，·禁止在居民區加工利用廢塑料；·禁止利用廢塑料生產從2007年就被禁用的超薄塑料袋（厚度小于0.025mm的超薄塑料購物袋和厚度小于0.015mm超薄塑料袋）；·禁止利用廢塑料生產食品用塑料袋；·禁止無危險廢物經營許可證從事廢塑料類危險廢物的回收利用活動，包括被、等污染的廢棄塑料包裝物，廢棄的一次性用塑料制品（如輸液器、血袋）等；·無符合環保要求污水治理設施的，禁止從事廢編織袋造粒、缸腳料淘洗、廢塑料退鍍（涂）、鹽鹵分揀等加工活動；

6）出口抵減內銷產品應納稅額：反映企業報告期內按國家規定的率計算的出口貨物的進項稅額抵減內銷產品的應納稅額。7）年初（末）未抵扣數：是指當進項稅額大于銷項稅額時，才會出現未抵扣數，年初（末）未抵扣數必須小于等于零。上述計算公式中的項目均可以從會計的“應上交應彌補款項表”中的有關項目取得。小規模納稅企業，不分列銷項稅額和進項稅額，其本期應交直接以銷售額乘以征收稅率（6%）計算。有的企業，如果出現跨年度的情況在計算時，應加以調整，按當年應得計算，當企業的應交出現負數時，在計算工業增加值時，應作為“0”處理。工業遺產具有重要的歷史價值。它們見證了工業活動對歷史和今此所產生的深刻影響。工業使科學技術、城市經濟和社會文化等方面產生了前所未有的深刻變化。

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